最近ナブラの調子が悪いんで
釣果記事を書けないもりたこです＾＾；（←釣りきれないのは自分の腕のせいなんですけどねｗ）
というわけで今回はリールの話♪
釣り人なら誰もがハイエンドのリールに憧れますよね
ですが・・・購入するのには結構気合が要ります＾＾；
ステラswなんて型落ち機ですら6万～くらいしますからねぇ（笑）
僕みたいな卵かけご飯を至高の食べ物だなんて言っちゃうようなボンビーアングラーには
なかなか手が出せません(´；ω；`)
なので僕の場合、完全に金銭的な問題なのですが（笑）
ステラより3万ぐらい安く買えて構造的にステラにかなり近い
09ツインパワーswを購入したんですよね
で、この３万円の差は一体全体なんなんだ？と思うわけですよ！
それで、兄弟機である08ステラswと09ツインパswのパーツリストを見比べてみたんですが、
見てびっくり Σ(ﾟДﾟ)
構造が近いというより
ほぼ一緒やん！！
一応差異化を図るためなのか？単純にコストカットなのか？
ステラだとベアリングが入ってる場所にツインパだとプラスチックのカラーが入ってたりしますが
使われている部品もほとんど互換があるようですし、
パーツの配置もほぼ一緒の様です
私見ですが、性能的な面ではそこまで大差は無く、マシンカットのパーツ類やらカーボンノブやら、みてくれの部品に金が掛かって３万の差額が出ているような気がします（
ステラユーザーさんいましたらスイマセンｗ貧乏人の戯言なので気にしないでくださいｗ）
なので、自分でフルベアリングチューンしてステラに迫れるとこまで迫り
ツインパワーを出来る限りパフォーマンスの高いリールにしよう！と思いました。
まずはシマノのサイトから08ステラswのパーツリストを入手し、
ツインパワーと見比べて、互換のありそうな部品を片っ端から注文♪(´∀｀*)
それと、ただフルベアリングチューンしても面白味が無いので
どうせなら見た目も派手にしよう！と、08ステラswの防水キャップとスプール組、
それと社外製のハンドルノブも注文してきました（笑）
注文したパーツがこんな感じになります
調子に乗ってスプールやらハンドルやら買ってたら
2万円を超える出費に・・・（汗）
ボンビーアングラーには痛い出費になりましたｗｗ
最初はコスパ重視だったような気がするけど・・・まぁｷﾆｼﾅｲ!ｷﾆｼﾅｲ! (ﾟεﾟ)
僕が調子に乗っちゃっただけで、本来の意図通りベアリングだけの注文でしたら５千円前後の出費ですのでご安心ください（笑）
それでは分解スタート(´∀｀*)
まずはスプールを外し、スプール受けの部分に例のごとく鎮座しておられるイモネジ様を外します（笑）
分解してて思ったのですが、ツインパクラスからネジ一本一本に滑り止め？防錆剤？みたいなものが塗布されています
こうゆう見えない部分でしっかりしてるのは好感が持てますね(´∀｀*)
スプール受けを取りはずして、このキャップを外すと
黒いゴムキャップの下にアルミ製のナットが固定されています
逆ネジなので時計回りに緩めないとすぐ舐めますのでご注意を＾＾；
ナットを外しローターをどかせばローラークラッチが見えてきます
このようにフリクションブレーキを上にずらせばローラークラッチと一緒に取れてくれるので作業が楽になりますよ♪
オムツを固定しているネジを２か所と
ボディを固定しているネジを外せば
いやらしいギア部が開きます(*ﾉ∀ﾉ)
ギアでかっ（笑）さすが6000番と共用なだけはありますね(´∀｀*)
参考までに、左下に置いてるのが10バイオ4000番のドライブギアです
次にボディ下部にある、摺動子ガイドとクロスギヤを固定している二つのネジを外します
摺動子ガイドをどかしてクロスギア抜き取ります、すると先端に白いプラスチックカラーがあるので、これをベアリングに換えます！
オイル漬けにしといたベアリングと交換します♪これで１１ベアリングになりました♪
次にベアリングを追加するのがこのパーツ、スプール軸になります
ところがこのパーツ・・・説明書には
絶対に分解しないでください！と書いてあります
そっか・・・絶対に分解するなと言われたらしょうがないな・・・
シマノさんがそこまで言うのなら・・・(´・ｪ・｀)
このネジを外しますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ウェーハッハッ！シマノさんよぉ！そんなに分解されたくなかったらハッタリじゃなくてガチで接着するんだな！
すると中にこんな感じのいやらしいパーツが入っているので引きずり出します
この白いプラスチックのカラーを08ステラswのパーツと交換します
ベアリングとカラーを２点組み付けるとこんな感じになります
それを戻せば12ベアリングになります(´∀｀*)
そしてまた組み立てて行きます、本当はついでにＯＨもしようと思ったんですが、あんまり汚れてなかったので今回はそのまま組み上げていきます。
最後にローターを固定しているナット！
このナットの内側に、ステラだとベアリングが入っているんですが、ツインパにはなんと何も入ってないんですよ(；´∀｀)
プラスチックのカラーすら入ってない・・・もはや空洞です＾＾；
なのでそこの部分に最後のベアリングを追加しようとしたんですが・・・
アイヤーー！！大きさが違うアルネ！！
どうやら4000番はナットの形状が違うみたいで、この部分にベアリングを入れることはできないみたいです(´；ω；`)
しかもちゃんと調べると(←買う前に普通はちゃんと調べるw)
4000番だけピニオンの長さが若干違うようなので、たとえナットを変えたとしてもそのままベアリングをポン付けすることはできないみたいですね（笑）
ここに加工なしでベアリングをポン付けできるのは09ツインパSWの8000番と12000番だけみたいです（笑）
というわけでここにベアリングを入れるのは諦めました（爆）
⬆︎余り（笑）
まぁ行き当たりばったりなのは僕の流儀なのでこのくらいしかたないことです（笑）
どなたか09ツインパｓｗの8000番or12000番所有している方、もしくは5×9×3規格のベアリングがたまたま欲しい！って方（←そんなニッチな人がいたらすごいｗ）いましたらコメント下さい（笑）
先着１名様！差し上げますよ(´∀｀*)
そんなわけで本体側の改造は以上になります (｡･ｘ･)ゝ
次はハンドルノブを取り付けていきます(´∀｀*)
純正のＴ型ノブは使ってるとゴムの劣化？なのかなんなのか知りませんけどなんかネバネバしてくるし
力も込めづらいので、今回ウルクスのハンドルノブを購入しました。
ウルクスのミッドエアーＢ４２っていうノブです
全体のイメージに合うようにオレンジをチョイス
まず純正のノブを取り外していきます♪
あとは説明書にしたがっていけば簡単に取り付け可能です
この商品にはご丁寧に説明書と調整用ワッシャーが３枚付属しているので
取り付けてみて回転が悪ければワッシャーを減らし
逆に、ガタ感があるならワッシャーを増やしてください
僕の場合は付属の調整用ワッシャーを１枚追加した状態がＢＥＳＴな回転性能になりましたよ(´∀｀*)
取り付けた感想ですが、
値段の割には精度が高いです！
ガタ感なども一切ありあませんし、回転も驚くほどスムーズです♪
でもちょっと重いかな(；´∀｀)
まぁ見た目も華やかになりますし、デカくて握りやすいのでパワーアップにはなると思います！
軽量化にこだわる人にはおススメしませんが、
対応機種もサイズやカラーバリエーションなども豊富なので
気になった方はとりあえず買ってみましょう（笑）
そして最後に今回のチューンアップ＆ドレスアップ計画に花を添えるのはこちら
ステラのスプールです（笑）このパーツだけで1万３千円しました（冷静に考えるとアホくさっっ！！）
それと、ステラの防水キャップ！
アルミマシンカットなのでカッコいいですが、これだけで1500円します（余計にアホくさっっ！！）
ゴム製のＯリングは奥にある溝にハメてから使ってください(´∀｀*)
それらを取り付けて完成です♪
ジャジャーーーン！！
わりとカッコよく決まったんじゃないでしょうか(´∀｀*)
ツインパユーザーの方はあくまで自己責任で試してみてはいかがでしょう(´∀｀*)
今回の改造に使ったパーツ類は下記の通りになります
※左の番号は08ステラsw4000xgのパーツリストのナンバーになります
No,10 スプール組
No,22 SARB(5×9×3)
←ツインパ8000番と12000番にしかポン付けできないので注意
No,64 SARB(3×6×2.5)
No,96 クロスギアピンカラー
No,98 SARB(2×5×2.5)
No,111 防水キャップ
No,110 Ｏリング
ウルクス ミッドエアーＢ４２
総工費2万2千円ぐらいですかね(´∀｀*)
あれ？これにあとちょっと金額足したら08ステラ買えたんじゃ・・・・
夢の無い話は大嫌いです！